[ EV知道 行業 ]在今年初，電動汽車因補貼退坡紛紛進行了價格調整。近日，除了油價在不斷上漲外，受原材料的影響，一些電動汽車品牌再次紛紛上漲了產品的售價，特斯拉更是在近期連漲兩次。而引起這次紛紛漲價的始因基于3月8日倫敦金屬交易所鎳期貨價格出現大幅上揚，之后特斯拉、比亞迪和一眾造車新勢力等開始進行價格調整。

本來油價的上漲讓消費者看到電動汽車的優勢，但電動汽車的不斷上漲又讓想要購買電動汽車的消費者內心起了漣漪。

3月10日，特斯拉調整了Model 3和Model Y部分車型的售價，上漲了一萬元。其中Model 3雙電機全輪驅動高性能版售價調整為34.99萬元；Model Y雙電機全輪驅動長續航版售價調整為35.79萬元；Model Y雙電機全輪驅動高性能版售價調整為39.79萬元。

緊接著3月15日，特斯拉Model3及ModelY又進行了漲價，價格上調1.8萬元～2萬元不等。官網顯示，Model Y長續航版價格已調至37.59元，Model Y高性能版的價格調至41.79元。

同在3月15日這一天晚上，比亞迪汽車將對王朝網和海洋網相關新能源車型官方指導價進行調整，上調幅度為3000～6000元不等。

3月17日，哪吒汽車也在今年初調價后，因原材料上漲再次調整了旗下哪吒V系列車型和哪吒U系列車型的售價。其中，哪吒 V和哪吒 V Pro全系共6款車型價格上漲 3000 元 。而哪吒 U Pro 系列車型中， 400 暢行版價格上漲 3000 元 ；400 巡航版、500 環球版、500 登月版、610 探火版價格上漲 5000 元。

而在3月漲價的電動汽車中，除了上述的特斯拉、比亞迪和哪吒，還有3月1日，歐拉好貓GT漲價1.2萬元；同日，幾何EX3漲價7000元。3月4日，廣汽埃安AION Y漲價1萬元，廣汽埃安AION V Plus漲價5000元，廣汽埃安AION S Plus漲價4000元。蔚來全系將從3月31日起，不再提供5400元補貼。而本月的這些漲價與此前補貼退坡和芯片緊缺不同的是，這一回主要是因為原材料的上漲。

除了近期受國際形勢影響的妖鎳事件，讓鎳的交易價格鎳價從15.5萬元/噸漲至22.8萬元/噸，在今年與電動汽車其他相關的原材料也在不同幅度的上漲。根據相關數據顯示，與今年年初相比，碳酸鋰價格從28萬元/噸漲至51萬元/噸，鈷價從49.7萬元/噸漲至56.8萬元/噸。3月15日，國內鋁錠市場報價每噸2.17萬元，與年初相比也有小幅上漲。

“目前國內汽車相關的金屬等原材料價格波動幅度與國際市場基本是同步的?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙撓瘯貢L崔東樹表示。但崔東樹還認為，盡管在一定程度上有國際局勢的影響，但鎳的價格虛高主要還是與市場炒作有關，或許會逐步回落，雖然長遠不會對汽車產銷有大的影響，但短期內可能會給動力電池企業帶來生產成本的壓力。

而鎳、鈷、鋁、碳酸鋰等不僅是動力電池的主要原材料，最近暴漲鎳除了是不銹鋼生產必不可少的原料。同時，在動力電池中，鎳與鋰的用量比為5：1，鎳的價格不正常極大的影響高鎳電池的使用。此外，鋁及鋁合金也在汽車制造中被大量使用，車身輕量化用鋁合金替代鋼、鐵等材料在新能源汽車的使用量有所增加，到2025年，單車用鋁量有望達到250公斤。

在當前原材料漲價、芯片短缺尚未根本緩解、動力電池供應趨緊的情況下，國內車市增長面臨較大的環境壓力，崔東樹認為，近期國內外疫情散發、股市偏弱等因素，或將在一定程度上影響3月車市回暖放緩。同時也指出，只有產品不斷創新，產業鏈自主可控，才是新能源汽車獲得更大增量的基礎。

基于此，今年1月份不少整車廠與電池廠商紛紛投資或購買鋰礦，通過整合產業鏈上下游降低生產成本。有些為了應對目前的原材料漲價潮，通過精益生產、技術創新等方式來降低成本；還有一些原本選擇進口芯片的車企，則通過與自主企業合作來降低對海外車企的依賴等等。汽車廠商的積極應對就算并不能夠完全擺脫客觀因素的制約，但也能在一定程度上得到緩解，控制價格上漲應該只是時間問題。

寫在最后：

面臨著原材料、補貼退坡和芯片緊缺等多因素影響下的汽車市場可能還會出現更多的品牌進行價格上漲，但是車企將原材料的上漲轉嫁到消費者身上，多少還是會讓一些消費者選擇觀望而不愿為此買單。但隨著消費者對于新能源汽車需求也在不斷增加，電動汽車廠商也在不斷做出應對，或許汽車市場整體不會出現較大幅度的銷量下滑。